指揮家

已不知道是連續第幾個午夜裡的11點59分過幾秒，慣常早睡的老夫妻倆正聚精會神的守在各自的電腦前…該key進的資料已經填妥，倆老就等12點一到，要立刻使出一指神功，按下去，看看能不能幫女兒女婿，及剛出生不久的小外孫買兩張回花蓮過年的票…。

他們抱著不能失誤的決心，因為同時間，女兒的好同學們也都守在自己的電腦前揮舞著手指頭；這十幾個人，正努力著，齊心要幫女兒訂兩張回家的火車票。洩氣的是，這個把戲、這一群人，已經守了好多天了…結果，還是沒下文。此時此刻，在全國各地、在電腦桌前、尤其是在火車站…不少小老百姓正為了買一張東線北迴火車票奔波，但最後仍是…驚喜的少、失望得多。

1970年代、在國家最艱困的階段，時任行政院長的蔣經國總統推動十大建設，花了新台幣2094億元，這個被戲稱是一人決策的建設，即使是在封閉的戒嚴時期，仍引發不少的爭議；當時的財政部長李國鼎先生就以「好大喜功」、「浮誇」來定義這個國家級建設計畫，即使最後所有建設順利被推動，仍被以「歪打正著」，替該些國家建設下了不懷好意的註解。

其中，北迴鐵路就是十大建設之一；從通車到今天，北迴鐵路一直是台鐵最賺錢的黃金路線。在十大建設之前，花蓮台東間的鐵路一直是獨立運作；花蓮人一直到北迴通車，才結束必須在蘇澳車站轉公路局循蘇花公路到台北的顛頗行程。

北迴鐵路的通車，把花蓮人運送出去經商、唸書、談戀愛，同樣的，他也把人帶進來，到花蓮吃、到花蓮玩，到花蓮落地生根，還硬是讓過去視調任花蓮即是被發配邊疆的觀念扭轉過來。但是，人來人往激增太快，北迴鐵路運量竟早已不敷使用。

現在說來有些彆扭，想當年後山花蓮人引頸期待的北迴鐵路，如今竟成夢靨…。才起個頭，平常呼風喚雨氣定神閒的大老闆的情緒，竟然像是被掀起千層浪般的激動；大老闆情緒激動莫名的原因，其實是惱火自己竟然買不到一張可以讓兒子回家過年的、小小的、一張火車票…真是天下父母心啊…。

原住民朋友卡造說得妙，我們花蓮人身分證上面是“U”開頭ㄟ，為什們我們不能“U”先買票，害我急得想大叫，黃---牛---在---哪---裡---？